EU briše zabranu benzinaca i dizelaša od 2035., dolazi fleksibilniji sustav, benzinci i hibridi ostaju u prodaji.
Planirana zabrana prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine, praktički je napuštena. Kako je za njemački Bild potvrdio Manfred Weber, predsjednik Europske pučke stranke (EPP), umjesto potpune zabrane uvodi se fleksibilniji model smanjenja emisija CO₂.
Umjesto 100% smanjenja – obveza postaje 90%
Weber je izjavio da će od 2035. nadalje proizvođači morati postići 90-postotno smanjenje emisija CO₂ u prosjeku svih novoregistriranih vozila, umjesto dosadašnjih 100 posto.
“Također neće biti cilja od 100 posto od 2040. nadalje. To znači da je zabrana motora s unutarnjim izgaranjem isključena. Svi motori koji se trenutačno proizvode u Njemačkoj stoga se mogu nastaviti proizvoditi i prodavati”, rekao je Weber.
Što to znači za kupce i tržište?
Odluka otvara put prema miksu tehnologija na europskim cestama nakon 2035., električni automobili ostaju ključni, plug-in hibridi nastavljaju rasti, klasični hibridi ostaju prisutni, benzinske verzije preživjet će u manjem udjelu, mogući su i dizelaši u pojedinim segmentima.
Primjerice, Volkswagen bi, prema očekivanjima, mogao nuditi Polo kao hibrid, Golf i Tiguan kao plug-in hibride, dok bi linija potpuno električnih ID-modela ostala ključni dio portfelja.
Zašto je EU popustio?
Odluka slijedi nakon višegodišnjeg pritiska proizvođača automobila i nekoliko država članica, posebno Njemačke i Italije, koje su upozoravale da bi potpuna zabrana ugrozila desetke tisuća radnih mjesta, forsirala tržište protiv volje kupaca, te bila prebrza s obzirom na tempo izgradnje infrastrukture.
Veliki koncerni poput Volkswagena, Stellantisa, Renaulta, Mercedesa i BMW-a snažno su lobirali za odustajanje od potpune zabrane, poručujući da kupci trebaju odlučiti što žele voziti.
Europska komisija je 2022. najavila da od 2035. svi novi automobili moraju imati nultu emisiju CO₂, što bi značilo kraj benzinaca i dizelaša. No politički pritisci i gospodarske okolnosti očito su promijenili smjer europske politike prema prometu.
Weber je istaknuo da nova odluka šalje važan signal automobilskoj industriji i osigurava desetke tisuća radnih mjesta, javlja Revija HAK.
