Vojni analitičar Igor Tabak bio je gost Novog dana N1 i komentirao je stanje hrvatskih oružanih snaga. Kaže, u hrvatskim oružanim snagama puno je problema koji, nažalost, imaju manje odjeka u javnosti od tragičnih situacija koje je naša vojska vidjela zadnjih godina.
“Nije tu samo pogibija četiri pilota, poginuo je i vojnik u Afganistanu, prošle jesni više vojnih policajaca, hrvatski vojnik preminuo je u misiji u Litvi. Zadnjih godina imali smo mnogo mrtvih, to teško sjedne na savjest cijelog vrha obrambenog sustava”
Tabak kaže, Hrvatska je ulaskom u NATO i EU tek otvorila nova vrata i nove ciljeve, posao je postao žešći i kompliciraniji jer najednom treba funkcionirati u mirnodopskom okviru koji ne daju financiranje kao u ratu. Dodaje, naša vojna industrija na europskoj razini je malena, uspijevamo opremiti pješaštvo, proizvodimo odore, cipele, osobno naoružanje i nešto malo komunikacijskih uređaja.
“Hrvatska vojska nije kupila novi tenk desetljećima, obnavljaju se oni koji su u inventaru, bilo je govora nakon dovršetka proizvodnje Patrije da bi se išlo s modernizacijom američkih oklopnih vozila no daleko je ono vrijeme kada je Jugoslavija proizvodila tenkove na stotine, teško ćemo to vidjeti”.
Tabak kaže, ni vojna mornarica ne stoji dobro, a što se ratnog zrakoplovstva tiče, tu također ima problema.
“Prema izvorima iz ministarstva obrane rečeno je da resursi Migova ističu 2023., ili 2024. godina, jasno je da dolazimo do krajnjeg roka kada ti avioni postaju za muzej, a ne za redovna dežurstva, to je veliki rizik za pilote koji svaki dan ulaze u dežurstvo s takvim prastarim mašinama, pokazalo se da je nabava toga sve samo ne jednostavna, ali i pratiti političke i industrijske odnose među velikim silama je bilo previše za nas. To je problem koji nije otišao, mi smo to odgodili, izbjegava se reći do kada, očito puno dulje od jeseni, to je otvorena rak rana kao i flota hrvatske ratne mornarice”.
Tabak kaže da je i Krstičevićev cijeli mandat obilježen polaganjem pažnje na PR, marketing i prominiranje njegovih vlastitih vrijednosti, a puno manje provedbom samih projekata.
Izvještaja o padu Kiowe nema, a ni od posljednje nesreće u kojoj su poginuli pilot i instruktor.
“Istrage su komplicirane, dugo traju, mislim da Krstičevićeva ostavka nije dana u tom kontekstu, to je bio marketinški dobar trenutak koji je omogućio da se taj političar izmakne iz svih problema u drugim dijelovima tog sustava i da se resetira, ne bi me čudilo da nosi listu bez opterećenja svega što je radio prošlih godina”.
