Nakon današnjeg prolaska teretnog vlaka kroz crveno kod Škrljeva i jučerašnjeg sudara vlakova u kojem je ozlijeđeno 25 osoba, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek iznio je detalje o sigurnosnim sustavima na hrvatskim željeznicama. Potvrdio je da autostop sustav jučer nije odradio svoju zadaću, dok je danas upravo taj sustav zaustavio vlak i spriječio mogući sudar.
Dva ozbiljna događaja u hrvatskom željezničkom prometu u samo dva dana otvorila su brojna pitanja o sigurnosti željeznice.
O njima je u središnjem Dnevniku HTV-a govorio državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek.
Komentirajući današnji incident kod Škrljeva, kada je teretni vlak HŽ Carga prošao kroz crveno svjetlo, Tušek je rekao da se još utvrđuje kako je došlo do propusta.
“Dogodio se prolazak vlaka kroz crveno, dogodio se jedan prometni eksces koji se povremeno događa u svim vidovima prometa, tako i u samoj željeznici“, rekao je.
Uz istragu Agencije za istraživanje nesreća u željezničkom prometu, događaj će istraživati i interne komisije HŽ Carga, HŽ Infrastrukture i HŽ Putničkog prijevoza.
Sustav je u potpunosti adekvatno reagirao
Za razliku od jučerašnje nesreće, Tušek tvrdi da su danas sigurnosni mehanizmi reagirali kako je predviđeno.
“Sustav je u potpunosti adekvatno reagirao. Autostop sustav zaustavio je vlak, a nakon toga HŽ Infrastruktura isključila je struju kako bi se zaustavili i ostali vlakovi na toj dionici“, rekao je državni tajnik.
Prema njegovim riječima, upravo je takva reakcija sigurnosnog sustava spriječila mogući sudar vlakova.
Ključno priznanje nakon jučerašnje nesreće
Govoreći o jučerašnjem sudaru vlakova u kojem je ozlijeđeno 25 osoba, Tušek je potvrdio da autostop sustav nije funkcionirao na način na koji je trebao.
“Svi vlakovi koji prometuju hrvatskim željeznicama moraju imati autostop sustav. U kombinaciji s balizama, sustav zaustavlja vlak ako prođe kroz crveno. To se jučer nije dogodilo“, rekao je.
Objasnio je i da strojovođa može isključiti autostop sustav, ali samo pod strogo propisanim uvjetima.
“Strojovođa može isključiti autostop sustav, ali postoje vrlo strogi protokoli kada i kako se to smije učiniti“, istaknuo je.
O uzroku nesreće: Postoje određene indicije
O samom uzroku jučerašnjeg sudara Tušek zasad nije želio govoriti konkretnije.
Kazao je da se provode tri paralelne istrage, istraga DORH-a i policije, istraga Agencije za istraživanje nesreća u željezničkom prometu te interna istraga željezničkih tvrtki.
“Postoje određene indicije, ali o njima ne bih govorio dok istraga ne bude završena“, rekao je.
Istodobno je izrazio žaljenje zbog posljedica nesreće, posebno zbog osoba koje su teško stradale.
Hrvatska željeznica je sigurna i funkcionalna
Unatoč dvama ozbiljnim događajima u samo dva dana, Tušek smatra da se hrvatski željeznički sustav ne može ocijeniti kao nesiguran.
“Bilo bi neprofesionalno i nekorektno reći da hrvatska željeznica nije sigurna i funkcionalna. Naš sustav željeznice jest siguran i funkcionalan“, poručio je.
Dodao je da se slični prometni incidenti događaju i na najmodernijim europskim željeznicama te podsjetio na veliki investicijski ciklus u hrvatsku željezničku infrastrukturu.
Prema njegovim riječima, trenutačno je aktivno gotovo dvije milijarde eura investicija.
“Željeznica u Hrvatskoj ulazi u svoju renesansu“, kazao je.
Hoće li biti ostavki?
Na pitanje o političkoj odgovornosti nakon dva ozbiljna incidenta u dva dana, Tušek nije isključio mogućnost ostavki.
“Kada bi se pokazala objektivna odgovornost nekoga u vertikali sustava, ta bi osoba svakako trebala dati ostavku“, poručio je.
Ipak, dodao je da se prema dosad dostupnim informacijama zasad govori o mogućim individualnim propustima te da treba pričekati rezultate istraga.
Dva događaja u kratkom razdoblju tako su otvorila ozbiljna pitanja o funkcioniranju sigurnosnih sustava na hrvatskim željeznicama, a konačan odgovor o tome što se dogodilo u jučerašnjoj nesreći i zašto autostop sustav nije zaustavio vlak dat će istrage koje su u tijeku.
