Reprezentacija Hrvatske u zrakoplovnom jedriličarstvu nastupa na 20. Europskom prvenstvu

Piše: Miljenko Kniewald

Reprezentacija Hrvatske u zrakoplovnom jedriličarstvu nastupa na 20. Europskom prvenstvu, Prievidza, Slovačka.

Treći put od 2017.godine naši letači pohode Europsko i svjetsko prvenstvo. Od nastanka moderne Hrvatske države i više godišnje nebrige krovnog zrakoplovnog saveza (HZS) napokon je novo čelništvo saveza prepoznalo značaj i bitnost nastupa reprezentacije i ove godine.

Jedriličarska vrsta Hrvatske nastupa od 07.srpnja u sastavu: Đani Zaninović AK Split, pilotira jedrilicom ASW 24,nastavnik je jedrenja s upisanih 800 sati naleta. Frane Franić AK Vitar,pilotira jedrilicom JANTAR STANDARD 3 te je do sada ostvario 1400 sati naleta.

Po prvi puta na Europskom prvenstvu je i naš najmlađi reprezentativac Bruno Herenčić AK Ludbreg,koji upravlja jedrilicom DG 200 ukupnog naleta 240 sati.

Pomoćnici pilotima su: Zvonimir Boban AK Split,Tomislav Ninčević AK Vitar te Miljenko Kniewald AK Ludbreg.Direktor reprezentacije je Teo Ćendo a izbornik i nastavnik jedrenja s prikupljenih 4 000 sati letenja je Boris Kožuh.

Nakon održana četiri natjecateljska dana upitali smo izbornika reprezentacije Borisa Kožuha za kratki osvrt na dosadašnja postignuća:“Nakon četiri dana bio bih zadovoljniji da nismo imali izvanterensko slijetanje jedrilice pilota Đanija Zaninovića (Razred STANDARD) te njeno lakše oštećenje koje ga je izbacilo iz daljnjeg natjecanja.Ovako nam ostaje da Zaninović podijeli svoje iskustvo i znanje s preostalom dvojicom reprezentativaca i pridonese što boljem rezultatu do kraja natjecanja“.

Preostala dvojica pilota nastupaju u razredu KLUB.Trenutno su na 61% (Franić) i 67% (Herenčić) od rezultata vodećeg u razredu KLUB.Nakon četiri natjecateljska dana naši zauzimaju 26 mjesto (Franić) i 24 mjesto (Herenčić) iza vodećeg trojca.Vodeći je Adrien Henry-Francuska,drugi na tablici Uwe Wahlig-Njemačka te treće plasirani Tom Ascot iz Velike Britanije.

Usprkos tradiciji i povijesti jedrenja u Hrvata te zanemarivanja reprezentacije do 2017.godine naša izabrana vrsta polagano ulazi u redovito pojavljivanje na velikim natjecanjima na kojima bez prekida nastupaju zrakoplovne velesile poput Njemačke, Francuske, Poljske, Češke, Velike Britanije i njihove silne jedriličarske baze aktivnih pilota i plovidbenih jedrilica. Neke brojke za usporedbu, cjelokupna formacija plovidbenih jedrilica u Hrvatskoj broji 66 primjeraka uz 5 do 6 aktivnih jedriličarskih klubova i ne više od 10 FAI natjecateljskih dozvola. Nama prostorno i po broju stanovnika usporediva Češka ima više od 60 aktivnih jedriličarskih klubova i preko 1 700 jedrilica.Poljska kroz stotine klubova koristi za jedrenje oko 5 000 jedrilica. Sami vrh i krema Europskog i svjetskog jedrenja pripada zrakoplovnim velesilama Njemačke, Velike Britanije te Francuske.U Njemačkoj osim potentne proizvodnje jedrilica živi i leti 27 % svih svjetskih pilota jedrilica a trenutno lete na impresivnih 7 500 primjeraka na kojima leti prema dostupnim podatcima oko 30 000 pilota jedrilica. Velika Britanija i Francuska nalaze se neznatno ispod Njemačkih jedriličarskih potencijala.

Europsko prvenstvo Slovačkoj leti se u tri razreda, KLUB, STANDARD i 15 M a sastoji se od natjecanja u prikupljanju bodova za daljinu preleta te prosječne brzine leta na dnevnoj ruti-zadatku poviše sjeverne,srednje i južne Slovačke. Za dnevni zadatak piloti saznaju tri sata prije okupljanja jedrilica na startu te u tom razdoblju prikupljaju sve relevantne informacije za dnevni zadatak od kojih je najvažnija meteorologija te taktika i strategija leta.U samo sedamdesetak minuta jedanaest zrakoplova vučom podigne 82 jedrilice iz šesnaest zemalja Europe na početnu visinu kada natjecatelji navigacijskom vještinom i dobrim poznavanjem meteorologije moraju doseći ranije određene tri ili četiri točke na zemljopisnoj karti zadanog područja.Osim vrhunskog pilotiranja od presudne važnosti su i letne karakteristike svake pojedine jedrilice. Suci putem elektronske opreme prate svaki let.Prosječne ostvarene brzine na ruti-zadatku dosežu raspon od 90 pa do 130 kilometara na sat a duljina preleta između 250 do 500 kilometara.Četiri do pet sati iznosi trajanje leta rute-zadatka.

Rekreativne i natjecateljske jedrilice današnjice dostižu cijene u rasponu od 20-25 000 € (razred KLUB) ovisno o dodatnoj opremi dok razredi STANDARD i 15 M najskuplji primjerci dosižu i iznos od 250 000 €. Na natjecanjima već se pojavljuju i jedrilice-teškaši koje koriste omanje mlazne motore.Svoju pogonsku grupu ne smiju koristiti na natjecanju.

Proces postanka pilota jedrilice u Hrvatskoj i stjecanja dozvole nakon liječničkog pregleda,teoretske pripreme,temeljne i napredne obuke traje između jedne do dvije godine a sveukupni troškovi školovanja dosegnu 1 500 €. Najbolji piloti jedriličari svoja prva znanja i vještine prije nego što postanu reprezentativci stječu na letjelištima u Sinju i Livnu.

Navedena letjelišta su kultna okupljališta vrhunskih Europskih jedriličara.

Velike zrakoplovne nacije poput Sjedinjenih Američkih država, Velike Britanije, Francuske, Njemačke iz velikog bazena pilota jedrilica grabe kvalitetne pilote za njihove civilne i vojne potrebe.Možda i Hrvatska država baci pogled u tom smjeru.

Facebook Komentari